Pubblicata integralmente su Biker's Life di ottobre 2001

SITUAZIONE ITALIANA NEGLI ANNI SETTANTA
Già all'inizio degli anni settanta numerosi motociclisti "all'americana" erano soliti incontrarsi a piccoli parties fra amici che seguivano la stessa filosofia di vita e credo motociclistico. Alcuni di essi già facevano parte di qualche neonato sodalizio lungo tutto lo Stivale e così era anche e soprattutto nel nord e nel nord-est della penisola. Gli incontri più importanti si svolgevano però all'estero dove c'era maggiore organizzazione, in particolare in Germania. Unico organo di informazione dell'epoca era la rivista Easyriders che solo poche edicole distribuivano, e solo nelle città. Harley ce n'erano poche, come pure Triumph e B.S.A. e quelle che c'erano erano assolutamente inaffidabili se non in mano ad esperti meccanici. Vecchi Bluson Noires si aggregavano a Hippies, Roccabillies, Rokers, in comune c'era la passione per la moto e per uno stile di vita diverso, fuori dagli schemi: veri ribelli motorizzati insomma. Nascono i primi Back Colors anche nel nostro Paese.

GLI ANNI OTTANTA
Passano gli anni e nel 1981 in Germania nasce Biker News a cura di un appassionato membro dei Bones MC di Mannheim, un certo Fips, e con esse esplodono e fioriscono come d'incanto una miriade di gruppi motociclistici e di manifestazioni sempre più grandi, basti pensare a quello svoltosi a Loreley che superò all'epoca le 40.000 presenze con concerti del calibro di Tina Turner.

In quegli anni e per molti a seguire, la Germania insegna…, le numerosissime basi americane sparse su quel territorio tengono banco all'evoluzione del settore; i pochi appassionati italiani partecipano quanto più assiduamente possibile, ai loro occhi sembrano irrealizzabili in Italia. Ci si annota e si conservano gli indirizzi di tutti, anche sui pacchetti delle sigarette, si mantengono corrispondenze da tutta l'Europa. Bikers News fa da fulcro non solo nel Paese di appartenenza ma per tutti i Bikers europei. Nascono i primi gruppi organizzati, le Giacche Blu ed i primi MC, iniziano i primi raduni di settore che a metà degli anni ottanta raggiungono a malapena qualche centinaio di persone in Italia, il passaparola delle date delle manifestazioni si fa ai raduni stessi scambiandosi sgualciti volantini in ciclostile.

Nel 1990 è forte l'idea che serve un organo d'informazione specifico. Lettere, comunicazioni e richieste di collaborazione con Easyriders (USA), Bikers News (D) e Hog Cycle (appena nata in Francia) non hanno seguito: non si crede in sostanza in un reale sviluppo in tal senso di questo settore motociclistico in Italia. Cresce la consapevolezza che qualcosa s'ha da fare…

L'IDEA SI MATERIALIZZA
Sosterranno l'iniziativa alcuni amici fidati, non c'è capitale per realizzare qualcosa di grosso, ci si potrà sostenere solo tramite abbonamento. A giugno in occasione della Biker Fest 1991, viene divulgato un questionario (8.000 copie in carta riciclata) per sondare il numero dei consensi, che superano ogni più rosea aspettativa. Un carissimo amico Biker impaginerebbe la rivista dopo l'orario di lavoro nella redazione di "Casa Dove" in Via San Felice a Bologna. Vita da Bikers, sembra il nome più appropriato per la testata, accomuna tutti. Si trova quindi un giornalista disposto a fare da Direttore Responsabile.
Il Motor Show di Bologna di quell'anno vedrà Biker's Life presente per divulgare gratuitamente 25.000 numeri zero (di prova ha solo 16 pagine ma descrive bene gli intenti) della rivista, con allegata la cedola di abbonamento.
Al rientro dalla fiera giungono cinquecento abbonamenti.
Il gioco vale la candela, è deciso…, da ottobre 1991 i bikers italiani hanno un organo d'informazione vero, tutto per loro… e, soprattutto, ...fatto da loro!

BIKER'S LIFE E' UNA REALTA'
I collaboratori iniziano ad inviare materiale ed arrivano in numero sempre maggiore le date delle manifestazioni (e tante lettere dall'Italia e dall'estero), tre pagine dedicate al calendario degli eventi già nel primo numero.
L'editoriale del numero zero di prova riassumeva i propositi prefissi, che tuttora sono l'ossatura della rivista. Importantissimo il rapporto di interazione fra la redazione ed i lettori, questo rapporto rimarrà una costante molto ambita anche da altri.
Ma vediamo l'organico di allora: Editore e Direttore Editoriale Moreno Persello, Direttore Responsabile Carlo Morandini (bello e ancora attuale il suo pezzo di fondo di allora), Fotografo Stefano Palamin, Impaginazione e Grafica Marco Costa "Kalle", Tecnico Software Luca Del Mestre, Illustrazioni Jimmy (Motârs MC), Rubrica Tatuaggi Jonathan e Francesca Minici; altri collaboratori esterni erano Giampiero Guiffrei per la rubrica "Il Bikerastro", Giancarlo Chiarottini per la Musica, Ugo Bernes per la Difesa dei Motociclisti, Marco Valmori, Marco Zucchi, Maurizio Bavaresco, Giuseppe Volante, Luciano Polidori, Giancarlo Ciofi ed altri dall'estero.
Nel 1992 Bikers Life conta oltre mille abbonati e 220 punti vendita in Italia. La rivista ha 32 pagine di cui 16 a colori.Nel 1993 Biker's Life collabora attivamente a fianco del Crazy Van Club di Milano per sostenere Rico Anthes (organizzatore del Campionato Dragsters europeo) nella realizzazione della prima (e unica) gara di Campionato europeo svoltasi in Italia, a Monza.

LA SVOLTA
Nel 1994 i lettori sono cresciuti di numero e di conoscenza, viaggiano in tutta Europa per merito delle date pubblicate su Biker's Life è tempo di cambiare impostazione, di dare una svolta, e di offrire rubriche nuove. Giovanni Carlo Nuzzo diventa direttore e mette immediatamente a disposizione il suo Know How. La ristrutturazione aziendale comporta investimenti cospicui.
1995, il primo numero vede in redazione i giornalisti Diego Della Scala e Mauro di Giovanni (presidente del British Bike Best, un club di moto inglesi), che portano a loro volta due importanti fotografi di settore, Sergio Pancaldi e Paolo Grana. Riccardo Forte (presidente del Coordinamento Motociclisti e per un periodo Presidente della FEMA europea), si aggrega al team assieme al neo giornalista Franco Bortuzzo. Il progetto grafico e l'impaginazione sono ora curati da Sandro Moschino e Jole Rotello che sostituisce Donatella Barachino. I migliori elementi disponibili sulla piazza erano ora al servizio della rivista e molti di loro lo sono ancora. Il salto di qualità è subito evidente, entra la pubblicità di alcune attente Case Motociclistiche. A fine anno la direzione sarà affidata a Franco Bortuzzo.
Determinante il lavoro fatto nel corso dell'anno, in collaborazione con la C & C di Venezia per la realizzazione del Chopper & Custom Show di Padova che apre i battenti nel gennaio 1995. Le garanzie e il supporto dato dallo Staff di Biker's Life, ne decretarono il grande successo.

1996, Bikers Life diventa mensile; il materiale che perviene giornalmente in redazione è tantissimo. Nel corso dell'anno si sono aggregati altri validi collaboratori e giornalisti, Giovanna Guiso e Roberto Motta, Roberto Toccafondi, Giovanni Battista De Nisi, Antonio Cesarini e la sapiente mano del fumettista Paolo Tarabocchia. Inizia la collaborazione con l'onnipresente "Lio". Redazioni di riviste storiche iniziano ad interessarsi al settore "Custom o Biker" che dir si voglia.
A inizio anno Biker's Life diventa anche la prima rivista motociclistica italiana On Line per volere del Direttore Franco Bortuzzo, ora giornalista in RAI.



IL TEMPO PASSA
L'organico attuale come si evince dal tamburino della rivista è composto come sempre dai referenti e dai professionisti più attendibili ed accreditati sulla piazza, nei diversi settori e rubriche trattate, a garanzia della massima serietà e rispetto nei confronti dei lettori e dei piccoli e grandi inserzionisti, che hanno individuato nella nostra realtà, affidabilità, professionalità, passione, competenza, spirito di iniziativa e capacità di cogliere per tempo gli spunti e le idee che il frenetico mondo motociclistico attuale giornalmente offre, mettendoli subito a propria disposizione a compimento di un interesse comune: la crescita e lo sviluppo di un motociclismo serio e maturo che solo un decennio fa era discriminante o inesistente.


LA QUOTIDIANITA'
La frenetica vita di Redazione è spesso alleviata nei propri compiti dalla spontaneità comune nell'aiutarsi a risolvere le problematiche, senza guardare mai ad orari e responsabilità specifiche. Un team interno affiatato e disponibile, consapevole di svolgere un'importante lavoro a beneficio di tutti. All'esterno una folta schiera di amici-collaboratori danno un reale supporto alla struttura penalizzata gravemente dal fatto di non operare in una grande città come Milano o Roma.
Contattateci sempre con fiducia, se siete motociclisti, organizzatori di eventi oppure comunque operatori di settore: vi troverete sempre fra amici.

DEDICATO A KALLE E NADIA
Come fotogrammi di un film, passano sotto gli occhi, immagini, storie, difficoltà, vittorie, delusioni, momenti particolarmente felici e momenti tristi come quando Marco Costa detto "Kalle" il Grafico (di Imola) membro dei Black Davils MC, se n'è andato a causa di un brutto male nel dicembre 1993 e la sua compagna, Nadia (di S.Maria Codifiume, che ci faceva da segretaria nella sede di Via San Felice a Bologna), non è riuscita a sopravvivere al dolore, seguendolo nel giro di poche settimane. Momenti tristissimi che a distanza di anni dalla prematura scomparsa desideriamo ricordare a bordo della loro sudatissima Harley nuova fiammante, quando ripetevano insistentemente, "teniamo duro Moreno! Quando ingranerà bene, tutto crescerà in maniera esponenziale". Ricordando loro, desideriamo ricordare anche tutti gli amici decimati dalla strada.

Moreno Persello